Oppdatert juli 2026
Ladekabel best i test 2026: de beste Type 2-kablene
Har du kjøpt ny ladeboks med uttak, mangler du bare kabelen — og her er det lett å betale for «premium» du ikke merker. Vi har verifisert pris, spesifikasjoner og brukervurderinger for 15 Type 2Type 2Den europeiske standardkontakten for AC-lading — alle nye elbiler og hjemmeladere bruker den.Se ordboken →-kabler du faktisk får kjøpt i Norge nå, og rangert dem ærlig. Kortversjonen: kjøp 32 A 3-fas i riktig lengde fra en etablert kjede, så er du trygg.
Vinnerne per behov
Kortversjonen av ladekabel-testen: her er de fire ladekablene vi lander på per behov. Vil du se hele feltet, ligger oversikten og dommen kabel for kabel rett under.
Namron Ladekabel Mode3 T2–T2 32 A 3-fas, 5 m
22 kW 3-fas 32 A 5 m
Eletra Ladekabel T2–T2 1P 32 A, 5 m, 7,4 kW
7,4 kW 1-fas 32 A 5 m IP55 66 vurderinger
Kilder: 66 brukervurderinger (Power)
DEFA eConnect Red M3T2 3P 20 A, 7,5 m, 13,8 kW
13,8 kW 3-fas 20 A 7,5 m IP44
Deltaco e-Charge EV-1207
3,6 kW 1-fas 16 A 7 m IP54 3 vurderinger
Kilder: 3 brukervurderinger (Power)
Finn din ladekabel på 30 sekunder
To spørsmål — så plukker vi ladekablene som passer bilen og parkeringen din:
Hvilken ladekabel passer min bil og parkering?
Det samme velgeren regner ut, som tabell — her er den beste ladekabelen i testen for hver situasjon:
| Din situasjon | Anbefalt kabel | Hvorfor | Pris fra | |
|---|---|---|---|---|
| Vet ikke / vil være trygg | Namron Ladekabel Mode3 T2–T2 32 A 3-fas, 5 m | 22 kW (32 A 3-fas) funker optimalt med alt — også neste bil | 1 899 kr | Se prisAnnonselenke |
| 1-fas-bil (eldre Leaf, e-Golf, hybrid) | Eletra Ladekabel T2–T2 1P 32 A, 5 m, 7,4 kW | Best likt av eiere (4,5/5 av 66) — 7,4 kW er taket for 1-fas | 1 999 kr | Se prisAnnonselenke |
| 3-fas 11 kW-bil (de fleste nyere) | Charge Amps Beam T2 20 A, 6 m, 13,8 kW | 13,8 kW dekker bilens 11 kW med margin, tåler −30 °C | 1 999 kr | Se prisAnnonselenke |
| 22 kW-bil (Zoe, Megane m.fl.) | Namron Ladekabel Mode3 T2–T2 32 A 3-fas, 7 m | Full effekt og 7 m — margin til ladeporten | 2 399 kr | Se prisAnnonselenke |
| Lang avstand boks → bil | Biltema Ladekabel Type 2 3-fase, 32 A, 8 m | 8 m er lengst i feltet; DEFA 7,5 m er alternativet | 1 999 kr | Biltema |
Klikk på kabelnavnet for full omtale lenger ned på siden.
Hele ladekabel-testen — 15 kabler
Hele feltet rangert — det nærmeste du kommer en objektiv «best i test» for passive Type 2-kabler, bygget på verifiserte spesifikasjoner, brukervurderinger og pris.
Priser verifisert 10. juli 2026 hos forhandlerne (kilder på metodikk-siden). «Vurdering» vises kun der det finnes minst 20 brukervurderinger; «–» betyr for lite data — ikke en dårlig ladekabel. Prisene er veiledende.
Dommen: kabel for kabel
Slik falt dommen i ladekabel-testen, kabel for kabel. Ladekablene har ingen egne produktsider hos oss — alt vi vet om hver enkelt, står her. Der forhandleren ikke oppgir en spesifikasjon, sier vi det i stedet for å gjette.
22 kW-kablene (32 A 3-fas)
Aldri feil: full effekt med alle biler — også neste bil. Dette er klassen en «best i test» nesten alltid ender opp i. Prisforskjellene handler om lengde, materialer og lager.
Biltema Ladekabel Type 2 3-fase, 32 A, 8 m
22 kW 3-fas 32 A 8 m IP44
Lengst i feltet
8 m dekker «må rundt bilen»-situasjonene ingen 5-meter når — til 1 999 kr. 32 A 3-fas gir på papiret 22 kW, men merk at effekten er avledet av spesifikasjonene; Biltema oppgir den ikke selv.
Verdt å vite
IP44 fra produktsiden (art. 37-792). Ingen brukervurderinger registrert, og ladekabelen selges kun i Biltemas egne varehus.
Fordeler
- Lengst i feltet (8 m)
- 22 kW full effekt
- Under 2 000 kr
Ulemper
- Effekt avledet — ikke oppgitt av Biltema
- Ingen brukervurderinger
Namron Ladekabel Mode3 T2–T2 32 A 3-fas, 7 m
22 kW 3-fas 32 A 7 m
Samme kabel, to meter mer
Identisk spesifikasjon som 5-meteren (22 kW, 6 mm²-leder, −30 °C) i 7 m — lengden de fleste faktisk trenger. Mellomlegget er en halv tusenlapp (2 399 mot 1 899 kr).
Verdt å vite
370+ på lager hos Elektroimportøren (juli 2026). Som 5-meteren: ingen brukervurderinger ennå, og IP-grad er ikke oppgitt.
Fordeler
- 22 kW i 7 m lengde
- Samme leder og kuldetoleranse som 5-meteren
- Rimeligste lange 22 kW-kabel
Ulemper
- Ingen brukervurderinger ennå
- IP-grad ikke oppgitt
Namron Ladekabel Mode3 T2–T2 32 A 3-fas, 5 m
22 kW 3-fas 32 A 5 m
Derfor vinner den
Full effekt (32 A 3-fas = 22 kW), kraftig leder (6 mm²) og dokumentert toleranse ned til −30 °C — til 1 899 kr. Ingen annen 22 kW-kabel i feltet er billigere, og det gjør den til beste ladekabel i test for de aller fleste.
Verdt å vite
Elektroimportøren oppga 1000+ på lager i 32 butikker da vi sjekket (juli 2026), så prisen er reell — ikke lokketilbud. IP-grad er ikke oppgitt av forhandleren, og ladekabelen har ingen brukervurderinger ennå.
Fordeler
- Full 22 kW-effekt (32 A 3-fas)
- Kraftig 6 mm²-leder, tåler −30 °C
- Billigste 22 kW-kabel i feltet
Ulemper
- Ingen brukervurderinger ennå
- IP-grad ikke oppgitt
DEFA eConnect Red M3T2 3P 32 A, 7,5 m, 22 kW
22 kW 3-fas 32 A 7,5 m IP44
Mest kabel
Dyrest i utvalget — men også mest: 22 kW og 7,5 m i samme kabel, noe ingen andre i feltet tilbyr. Norsk merke laget for nordiske forhold, og sertifisert etter den europeiske ladekabel-standarden (IEC 62196).
Prisen for alt
4 kg er tyngst i feltet, og 2 929 kr er en drøy halvtusenlapp over Namrons 7-meter. Velg den når du trenger både full effekt og lengden — ellers finnes det billigere.
Fordeler
- 22 kW og 7,5 m — mest komplett
- Norsk merke, myk i kulda
- IEC 62196-sertifisert
Ulemper
- Dyrest i utvalget
- 4 kg — tyngst i feltet
Deltaco e-Charge EV-3207
22 kW 3-fas 32 A 7 m IP54
Riktig kombinasjon
22 kW og 7 m er kombinasjonen de fleste bør ha — og eierne er fornøyde: 4,7/5 hos Power. Men med 18 vurderinger ligger den under 20-terskelen vår, så scoren teller ikke ennå.
Verdt å vite
Kun butikklager hos Power da vi sjekket (juli 2026) — Elkjøp fører den også, men prisen lot seg ikke verifisere der. IP54 og EAN er dokumentert.
Fordeler
- 22 kW og 7 m — riktig kombinasjon
- 4,7/5 hos Power (18 vurderinger)
- IP54
Ulemper
- Under 20 vurderinger — teller ikke i score
- Kun butikklager hos Power (juli 2026)
Kilder: 18 brukervurderinger (Power)
Charge Amps Beam T2 32 A, 6 m, 22 kW
22 kW 3-fas 32 A 6 m IP44
Mellomlengden
Feltets eneste 6-meter med full effekt — midt mellom 5-meterne og de lange. Svenskdesignet med dokumentert temperaturområde fra −30 til +50 °C.
Verdt å vite
IP44 er lavere enn Eletra og Deltaco oppgir, og ladekabelen mangler brukervurderinger (18 på nettlager hos Power, juli 2026). 1-fas-søsteren i Beam-serien har bare 2 vurderinger — for få til å telle.
Fordeler
- 22 kW i praktisk 6 m lengde
- Svenskdesignet for −30 °C
- Samme pris som Eletras 5-meter
Ulemper
- IP44 — lavere enn Eletra/Deltaco
- Ingen brukervurderinger
Eletra EV ladekabel T2–T2 3P 32 A, 5 m, 22 kW
22 kW 3-fas 32 A 5 m IP65
Premium-materialene
Powers 22 kW-kabel med slitesterk gummikappe (TPU) og sølvbelagte kontakter, oppgitt temperaturområde fra −35 til +50 °C — det bredeste i feltet — og IP65 blant de tetteste mot støv og vann.
Hvorfor ikke høyere?
Modellen er ny og har ingen brukervurderinger ennå — og til 2 499 kr betaler du flere hundrelapper mer enn for Namron-vinneren. Kun 5 m.
Fordeler
- TPU-kappe og sølvbelagte terminaler
- Tåler −35 °C — bredest dokumentert
- IP65
Ulemper
- Ingen vurderinger ennå (ny modell)
- Kun 5 m
13,8 kW-kablene (20 A 3-fas)
Nok til alle 11 kW-biler (de fleste elbiler) — du gir bare avkall på margin til 22 kW-bilene.
Biltema Ladekabel Type 2 3-fase, 16/20 A, 8 m
13,8 kW 3-fas 20 A 8 m
Billigste langkabel
8 m til 1 599 kr er feltets billigste vei til lang rekkevidde rundt bilen. 16/20 A 3-fas gir 13,8 kW — nok til 11 kW-bilene.
Verdt å vite
Effekten er avledet av spesifikasjonene (Biltema oppgir den ikke), IP-grad er ikke oppgitt, og brukervurderinger finnes ikke. Selges kun i Biltemas varehus (art. 37-793).
Fordeler
- 8 m — billigste langkabel
- 13,8 kW holder til 11 kW-bil
Ulemper
- IP-grad ikke oppgitt
- Ingen brukervurderinger
DEFA eConnect Red M3T2 3P 20 A, 7,5 m, 13,8 kW
13,8 kW 3-fas 20 A 7,5 m IP44
Vintervalget
DEFA lager kabler for nordiske forhold — eConnect holder seg myk i kulda der billigkabler blir stive som hageslanger. 7,5 m og 2,7 kg er en behagelig kombinasjon når kabelen skal håndteres daglig.
Verdt å vite
13,8 kW holder til alle 11 kW-biler, men er ikke full effekt for 22 kW-bilene. 8 stk på lager hos BilXtra da vi sjekket (juli 2026) — 2 099 kr.
Fordeler
- 7,5 m rekker rundt bilen
- Myk i kulda — vintervalget vårt
- Håndterlige 2,7 kg
Ulemper
- 13,8 kW — ikke full effekt på 22 kW-bil
- Lite lager (BilXtra)
Charge Amps Beam T2 20 A, 6 m, 13,8 kW
13,8 kW 3-fas 20 A 6 m IP44
11 kW-bilens venn
20 A 3-fas (13,8 kW) dekker 11 kW-bilene med margin — til 1 999 kr i praktisk 6 m lengde. Samme svenske kuldedesign (−30 °C) som storebroren.
Verdt å vite
Ikke full effekt til 22 kW-biler (Zoe/Megane) — da må du opp på 32 A. Ingen brukervurderinger registrert ennå.
Fordeler
- 13,8 kW — nok til 11 kW-biler
- 6 m til under 2 000 kr
- Svenskdesignet for kulde
Ulemper
- Ikke full effekt til 22 kW-biler
- Ingen brukervurderinger
DEFA eConnect Red M3T2 3P 20 A, 5 m, 13,8 kW
13,8 kW 3-fas 20 A 5 m IP44
Letteste dokumenterte
2,1 kg er letteste dokumenterte vekt i feltet — merkbart når kabelen skal inn og ut av bagasjerommet. Samme myke kuldeegenskaper som 7,5-meteren.
Verdt å vite
Rimeligste DEFA (1 799 kr) — men 5 m krever at boksen henger nær ladeporten. Mål avstanden før du velger denne fremfor 7,5-meteren.
Fordeler
- Letteste dokumenterte vekt (2,1 kg)
- Myk i kulda
- Rimeligste DEFA
Ulemper
- 13,8 kW — ikke full effekt på 22 kW-bil
- Kun 5 m
1-fas-kablene (7,4–7,6 kW)
Taket på IT-nett uansett — og alt eldre 1-fas-biler kan ta imot. På TN-nett med 3-fas-bil gir de mindre enn 3-fas-kablene.
Deltaco e-Charge T2–T2 1P 32 A, 5 m, 7,6 kW
7,6 kW 1-fas 32 A 5 m IP54
Feltets høyeste brukerscore
Eierne gir den 4,8/5 hos Power — høyest i feltet, men på bare 23 vurderinger. Det er over 20-terskelen vår, så scoren teller — les den likevel som «veldig fornøyde eiere, tynt grunnlag», ikke som fasit.
Verdt å vite
1-fas 32 A gir 7,6 kW — omtrent det alle får på IT-nett uansett. SKU-en er trolig EV-1215 (Power oppgir den ikke), og lageret var butikk-kun da vi sjekket (juli 2026).
Fordeler
- Feltets høyeste brukerscore (4,8/5)
- 7,6 kW — IT-nett-taket
- IP54
Ulemper
- Bare 23 vurderinger — tynt grunnlag
- 1-fas: utnytter ikke 3-fas TN-nett
Kilder: 23 brukervurderinger (Power)
Eletra Ladekabel T2–T2 1P 32 A, 5 m, 7,4 kW
7,4 kW 1-fas 32 A 5 m IP55
Tryggeste brukervalget
Flest vurderinger i feltet (66 stk, 4,5/5 hos Power) — det mest robuste brukergrunnlaget i denne testen. Oppbevaringspose følger med, og lagerstatusen var solid (464 på nett, juli 2026).
Verdt å vite
1-fas: på TN-nett med 3-fas-bil gir den bare 7,4 av bilens 11/22 kW. Til 1 999 kr betaler du noen hundrelapper mer enn Deltaco-utfordreren — for volumtryggheten i vurderingene.
Fordeler
- Flest brukervurderinger (4,5/5 av 66)
- Oppbevaringspose følger med
- IP55
Ulemper
- 1-fas: utnytter ikke 3-fas TN-nett
- Dyrere enn Deltaco-utfordreren
Kilder: 66 brukervurderinger (Power)
Biltema Ladekabel Type 2 1-fase, 32 A, 5 m
7,4 kW 1-fas 32 A 5 m IP55
1-fas til lavpris
7,4 kW — taket på IT-nett — til 1 599 kr, med IP55 dokumentert. Fra Biltemas nye 37-700x-serie (dokumentasjon datert september 2025).
Verdt å vite
Ingen brukervurderinger registrert, og som de andre Biltema-kablene: den kjøpes i varehus — Biltema selger ikke via nett-partnere.
Fordeler
- 7,4 kW — IT-nett-taket
- IP55 dokumentert
- Lavpris
Ulemper
- 1-fas: utnytter ikke 3-fas TN-nett
- Ingen brukervurderinger
Budsjett og hybrid (16 A 1-fas)
For ladbare hybrider og ren nattlading — ikke for hovedlading av stor elbil.
Deltaco e-Charge EV-1207
3,6 kW 1-fas 16 A 7 m IP54
Billigst — med vilje
1 139 kr er laveste verifiserte pris for en Type 2-kabel i Norge. 16 A 1-fas (3,6 kW) er nok til ladbar hybrid og nattlading — og 7 m lengde er sjenerøst i prisklassen.
Verdt å vite
Har du ren elbil, kjøp kraftigere: 3,6 kW gir bare rundt 2 mil rekkevidde i timen. Bare 3 vurderinger (4,3/5) — for få til å telle. Clas Ohlson fører en beslektet Deltaco-variant.
Fordeler
- Billigste verifiserte Type 2-kabel
- Sjenerøse 7 m
- IP54
Ulemper
- 3,6 kW — kun hybrid/nattlading
- Bare 3 vurderinger
Kilder: 3 brukervurderinger (Power)
Hvilken ladekabel skal jeg velge?
Standardsvaret — og den beste ladekabelen for de aller fleste — er 32 A 3-fas (22 kW): den koster få hundrelapper mer enn de svakere variantene, fungerer optimalt med alle biler — også neste bil — og taper aldri mot en svakere ladekabel. Unntakene er ærlige nok: har du ladbar hybrid eller lader kun om natten, holder 16 A 1-fas til en tusenlapp mindre, og bor du med IT-nettIT-nettDet gamle norske strømnettet (230 V uten nøytralleder) — ikke alle ladere støtter det fullt ut.Se ordboken → uten planer om å flytte, får du uansett aldri mer enn 7,4 kW gjennom noen kabel.
Teorien bak faser, ampere og kontakttyper står i den store kabelguiden — og prisene svinger, så sjekk billigste ladekabel-listen før du slår til.
1-fas eller 3-fas ladekabel — hva trenger bilen?
Ladekabelen setter taket, men bilen og nettet bestemmer: en 1-fas-kabel på 32 A gir maks 7,4 kW, en 3-fas på 20 A gir 13,8 kW, og en 3-fas på 32 A gir 22 kW. På IT-nett (ca. 40 % av norske hjem) lader nesten alle biler 1-fas uansett — der er en 1-fas-ladekabel ofte den beste ladekabelen du kan kjøpe. På TN-nett med 3-fas-bil er 3-fas-kabelen verdt mellomlegget: de fleste nyere elbiler tar 11 kW, noen få (Renault Zoe/Megane) hele 22 kW.
Hvor fort lader bilen med ladekabelen?
| Kabelklasse | 60 kWh, 20–80 % | Typisk bil |
|---|---|---|
| 16 A 1-fas (3,6 kW) | ~10 t | Ladbar hybrid, nattlading |
| 32 A 1-fas (7,4 kW) | ~5 t | Alle på IT-nett; eldre Leaf/e-Golf |
| 20 A 3-fas (13,8 kW) | ~3,5 t | 11 kW-biler på TN-nett (bilen er taket) |
| 32 A 3-fas (22 kW) | ~3,5 t | De fleste biler stopper på 11 kW — Zoe/Megane: ~1,5 t |
Beregnet som 36 kWh delt på effekten bilen faktisk tar imot — det bilen selv klarer å ta imot (ombordladeren) er alltid flaskehalsen, ikke kabelen. Hva strømmen koster, regner du ut i ladekostnad-kalkulatoren.
Hvor lang ladekabel bør du ha?
Den beste ladekabelen er rett og slett den som når fra boks til ladeport med litt margin. Mål avstanden fra ladeboksen til bilens ladeport slik bilen faktisk står parkert — og legg til to meter for sving rundt speil og hjul. For kort ladekabel betyr rygging og flytting hver eneste kveld; for lang betyr bare litt mer å kveile og noen hundrelapper ekstra.
| Avstand boks → ladeport | Kjøp | Kablene i den lengden |
|---|---|---|
| Boksen henger rett ved ladeporten (2–3 m) | 5 m | 5-meterne fra Namron, Eletra, Deltaco og DEFA |
| Litt unna / bilen snur andre veien (4–5 m) | 6–7 m | Charge Amps Beam 6 m, Namron 7 m, Deltaco 7 m |
| Må runde bilen / to parkeringsplasser (5 m+) | 7,5–8 m | DEFA 7,5 m, Biltema 8 m |
Lengste ladekabel i katalogen er 8 m — trenger du mer, er løsningen som regel å flytte boksen, ikke å jakte spesialkabel.
Hva betyr mm², kappe og temperaturområde?
Dette er detaljene som skiller en billig kabel fra en god — og som du sjelden ser i en prisliste. Ledertverrsnittet (hvor tykke koppertrådene inni er) avgjør hvor varm ladekabelen blir ved full strøm: Namron oppgir kraftige 6 mm² på sine 32 A-kabler, og tykkere ledere gir mindre varmgang og lengre levetid ved daglig 22 kW-lading. Kappematerialet avgjør vinteropplevelsen: Eletras 22 kW-modell bruker et slitesterkt gummimateriale (TPU) med sølvbelagte kontakter, og DEFA lager eConnect-serien for å holde seg myk i norsk kulde. Temperaturområdeter oppgitt der produsenten faktisk sier det: −30 °C (Namron, Charge Amps) til −35 °C (Eletra 3-fas). Dette er ofte nettopp det en skikkelig «best i test» ville målt. Der forhandleren ikke oppgir tverrsnitt eller materiale, står feltet tomt hos oss også — vi gjetter aldri.
Er det trygt å lade i regn og kulde?
Ja — Type 2-lading (Mode 3) er designet for utebruk: det går ikke strøm i ladekabelen før boksen og bilen har «håndhilst» og låst pluggen, så et vått støpsel er ikke farlig slik en skjøteledning er det. IP-graden sier hvor godt kontaktene tåler støv og vann: feltet spenner fra IP44 (Charge Amps, DEFA, Biltema 8 m) til IP65 (Eletra 3-fas). I kulde er det kappen som skiller — se temperaturområdene over; det er nettopp her en grundig test av ladekabelen ville vist forskjellene. Kjøp fra etablert norsk kjede (IEC 62196-krav), og sjekk Elsikkerhetsportalen for tilbakekallinger — vi fant ingen på kablene i denne oversikten.
Hvordan bør du oppbevare ladekabelen?
Heng den opp: en kabelholder eller veggkrok ved boksen holder kontaktene unna søle, grus og snø — det er kontaktflatene, ikke selve ladekabelen, som tar skade av å ligge på bakken. Kveil løst (store bukter, ikke stramme åttetall), og bruk pose i bagasjerommet — Eletra-ladekabelen leveres faktisk med en. God oppbevaring forlenger levetiden på selv den beste ladekabelen. Kabelholdere og -kroker selges hos elektroforretningene; vi har ingen i katalogen ennå, så her får du rådet uten kjøpslenke.
Hvilken ladekabel til ditt behov?
Bruksmønsteret ditt avgjør hvilken som er den beste ladekabelen for deg — her er de vanligste situasjonene:
Borettslag og gatelading
Uten fast plass bor ladekabelen i bagasjerommet: velg 7 m+ så du når ladepunkter fra begge sider av bilen, og la den aldri ligge ute over natten — løse ladekabler er lette tyveriobjekter. Lette ladekabler (DEFA 2,1–2,7 kg) er merkbart triveligere å håndtere daglig.
Hytta
En Type 2-ladekabel hjelper bare der det finnes ladeboks eller ladestolpe. Skal du lade fra vanlig stikkontakt på hytta, trenger du en nødlader (Mode 2) i tillegg — se nødlader-guiden.
22 kW-bil
Kun 32 A 3-fas gir full effekt — i feltet betyr det Namron, Eletra 3-fas, Charge Amps Beam 32 A, DEFA 32 A og Biltema 8 m. Alt annet struper en Zoe eller Megane på TN-nett.
To biler eller to ladeplasser
Én lang ladekabel (7,5–8 m) som når begge oppstillingsplassene er som regel smartere enn to korte — du slipper å holde styr på hvilken kabel som hører til hvilken bil.
Slik gjør vi ladekabel-testen
Finnes det en uavhengig ladekabel-test?
Nei — ingen uavhengig aktør (ADAC, NAF eller andre) har lab-testet passive Type 2-ladekabler, så en ekte, målt labtest finnes ikke i dag. Derfor er dette en rangering, ikke en labtest: vi vekter verifiserte spesifikasjoner, brukervurderinger og pris, og er åpne om akkurat det. Kommer det en reell test, tar vi den inn samme uke.
- Verifiserte priser: hver pris er hentet fra forhandlerens produktside med dato — ingen «fra»-priser vi ikke kan dokumentere.
- Brukervurderinger (50 %): antallsvektet snitt hos forhandlerne, kun regnet med når det finnes 20+ vurderinger.
- Uavhengige tester (50 %): finnes ingen for passive Type 2-kabler i dag — derfor viser de fleste kablene ingen score. Kommer det en ekte test, tar vi den inn samme uke.
- Ingen betalt plassering: rekkefølgen er data. Vi kan få provisjon via lenkene (annonselenke-merket), men den endrer aldri rangeringen.
Dette bygger vi på
Fordi ingen har lab-testet passive Type 2-ladekabler, finnes det heller ingen ekspertsitater på denne siden — i stedet for å late som, viser vi nøyaktig hvilke kilder ladekabel-testen faktisk hviler på:
Eneste kilde med mange nok vurderinger til å telle: Eletra 1-fas 4,5/5 (66 stk) og Deltaco 1-fas 32 A 4,8/5 (23 stk). Deltaco 22 kW 7 m (4,7/5, 18 stk) og EV-1207 (4,3/5, 3 stk) ligger under 20-terskelen og telles ikke.
Pris, spesifikasjoner og lagerstatus er hentet fra Elektroimportøren, Power, Biltema, BilXtra og Clas Ohlson 10. juli 2026 — med artikkelnummer der forhandleren oppgir det. Felter forhandleren ikke oppgir (IP-grad, vekt, tverrsnitt), står tomme hos oss også.
Tilbakekallings-sjekken vår: ingen av kablene i oversikten var meldt tilbakekalt da vi sist sjekket (10. juli 2026).
Ofte stilte spørsmål
Hvilken ladekabel er best i test?
Ingen uavhengig aktør (ADAC, NAF eller andre) har lab-testet passive Type 2-kabler — sidene som utroper «testvinnere» er automatiske affiliate-lister. Vår rangering bygger på verifiserte spesifikasjoner, brukervurderinger hos forhandlerne og pris. Beste kjøp akkurat nå er Namron 32 A 3-fas (22 kW) til 1 899 kr.
Er det forskjell på Type 2-ladekabler?
Ja, på tre ting som betyr noe: maks strøm (16/20/32 A × 1/3 faser = 3,6–22 kW), ledertverrsnitt og kulde-egenskaper (billige ladekabler blir stive om vinteren), pluss lengde og vekt. Selve ladelogikken styres av boksen og bilen — ladekabelen er «dum», og det er nettopp derfor de beste ladekablene skiller seg på materialer og kulde, ikke på smarte funksjoner du betaler ekstra for.
Hvilken ladekabel skal jeg velge?
Kjøp 32 A 3-fas (22 kW) — den beste ladekabelen for de aller fleste — med mindre du har en god grunn til noe annet: den koster få hundrelapper mer enn svakere varianter og fungerer optimalt med alle biler, også neste bil. Lengde: mål avstanden fra boks til ladeport og legg til to meter; 7 meter er det trygge valget for de fleste.
Er billige ladekabler trygge?
Ladekabler som selges av etablerte norske kjeder (Biltema, Power, Elektroimportøren, Clas Ohlson) skal oppfylle IEC 62196, og vi fant ingen tilbakekallinger på kablene i oversikten (sjekket mot Elsikkerhetsportalen). Kjøp heller en rimelig ladekabel fra en kjent kjede enn en ukjent fra utenlandsk netthandel — også de tryggeste valgene i en «best i test» kommer fra helt vanlige norske butikker.
Hva koster en god ladekabel?
De verifiserte prisene i markedet går fra 1 139 kr (16 A 1-fas) til 2 929 kr (22 kW, 7,5 m, DEFA). En god 22 kW-ladekabel på 5–7 meter koster 1 900–2 500 kr — og det er der den beste ladekabelen i den klassen ligger.